Первый A320neo в России! Другие модификации самолётов NEO.

В 2010 году европейский самолетостроительный концерн Airbus объявил о начале проектных работ над A320neo. Этот узкофюзеляжный реактивный самолет явился результатом глубокой переработки базовой версии А320.

На презентации A320neo в 2011 году в Париже компания Airbus заключила сделки, суммарная стоимость которых, превысила шестьдесят миллиардов долларов.

В 2014 году первый экземпляр взмыл в небо Франции. Еще через два года немецкий перевозчик Lufthansa получил в пользование эту новинку. Стоимость лайнера до 110 миллионов долларов.

В семейство A320neo входят также A319neo (укороченный) и A321neo (удлиненный).

Airbus A320neo – улучшенная модель с принципиально новой категорией двигателей. Установка на самолет больших (более 2 метров в диаметре) моторов LEAP-1A или PW1100G содействует следующим изменениям:

• уменьшение расхода керосина на 15 — 17%
• снижение эксплуатационных затрат на 8 – 10%
• убавление вредных выбросов в природную атмосферу более чем на 10%
• понижение шумового уровня
• увеличение дальности полета на 960 километров
• повышение грузоподъемности на 2000 килограммов

Сам планер также модернизировали: на оконечности крыльев устанавливаются «шарклеты» (акулий плавник), подвергли переработке систему кондиционирования воздуха, сделали больше багажный отсек.

По мнению производителей, благодаря новейшим двигателям и уникальным законцовкам крыльев (2,4 метра), затраты на обслуживание и эксплуатацию уменьшатся почти на четверть, по сравнению с базовой моделью. Среди машин своего класса Airbus A320neo имеет наиболее низкий уровень шума.

Внешне А320neo почти полностью повторяет облик модели А320. Отличием стало повсеместное использование композитов (армированный стекловолокном и углеродным волокном пластик) и сплавов алюминия. Это сделало конструкцию более прочной, легкой и эргономичной.

Самолет имеет современное оснащение кабины пилотов. Фирма «Thomson — CSF» поставила уникальный комплекс программного обеспечения. «Интеллектуальная начинка» отображает данные на ЖК – мониторах, предупреждает о внештатных ситуациях. Все оборудование сертифицировано и соответствует требованиям стандарта ARINC 700.

Изменения в интерьере салона

Улучшения коснулись и пассажирского салона. Подсветка выполнена с помощью актуальных светодиодов. Внутреннее убранство удовлетворит самый взыскательный вкус.

Увеличилось расстояние между рядами, создавая больше пространства для пассажира. Появились подставки для гаджетов (планшетов, смартфонов, ноутбуков), розетки и USB – разъемы: две штуки на три кресла ряда. Эти изменения коснулись как бизнес – класса, так и экономического салона. Пресса, буклеты помещены в карманы в верхней части кресла. Стали гораздо больше и кухонные зоны, что благоприятно для бортпроводников.

Отличительной особенностью и преимуществом нового лайнера стало отсутствие туалетов непосредственно позади последнего ряда. Теперь два санузла оборудованы в хвостовой части самолета.

Обзор мест (схема)

В салоне Airbus A320neo первые два ряда (8 мест) отведены под бизнес – класс. Расположение – по два кресла в двух рядах.

В экономическом классе могут поместиться 156 человек. Однопроходная система расположения кресел 3/3. По сравнению с A320, мест стало больше на шесть.

Лучшие ряды – 3(впереди нет кресел), 10, 11 (места у аварийных выходов). В двадцать восьмом ряду спинки кресел не имеют возможность откидывания.

Летные параметры модели А320neo:

• Размах крыла – 35,8 метра
• Длина машины – 37,57 метра
• Высота самолета – 11,76 метра
• Вес взлетный – 73900 килограммов
• Тип моторов (2 штуки) — LEAP-1A
• Максимальная тяга — 2 * 120,6 кгс
• Скорость наибольшая – 876 км/час
• Скорость парения (крейсерская) – 833 км/час
• Дальность полета – 6500 километров
• Высота полета (максимальный потолок) – 12000 километров
• Экипаж – 2 пилота
• Нагрузка полезная (пассажироемкость) – 189 человек в экономическом классе или до 150 человек в двухклассной компоновке.

Последние новости:

В 2017 году S7 Airlines (бренд российского авиаперевозчика «Сибирь») приобрела первый A320neo. Всего планируется купить 16 экземпляров. Машина выкрашена в традиционный, ярко — зеленый цвет компании. Пассажиры уже успели оценить предлагаемый уровень комфорта. Отмечается, что в дальнейшем основу парка S7 составят именно эти аэробусы. Весной 2018 года S7 Airlines начнет прямое сообщение между Москвой и испанским курортным островом Тенерифе. Дважды в неделю будут совершаться вылеты из аэропорта Домодедово.

Российский холдинг «Инжиниринг» модернизировал покрасочный ангар, именно здесь производится окрашивание лайнеров для парка S7. На базе авиационного учебного центра S7 «Инжиниринг» идет подготовка технических специалистов, которые смогут обслуживать аэробусы A320neo. Заключены договорные отношения на выполнение тяжелого ремонта на площадках данного технического холдинга.

Авиационный конгломерат Airbus на своем заводе в Китае планирует ежемесячное количество выпускаемых машин А320 довести до пяти экземпляров. На начало 2020 года эта цифра возрастет до шести. Уже подписано соответствующее двухстороннее соглашение.

Перспективы и конкуренция в небе

Airbus планирует в ближайшие пятнадцать лет произвести и продать коммерческим заказчикам более 4700 экземпляров своего самолета А320. Еще в 2011 году она заключила беспрецедентный контракт с малайзийским перевозчиком AirAsia на поставку двухсот машин.

Возросший в мире спрос на покорение региональных расстояний, положил начало новым разработкам ведущих самолетостроителей мира. Многие коммерческие перевозчики начинают отказываться от широкофюзеляжных авиалайнеров. Наибольшую популярность получили двухдвигательные лайнеры с узким фюзеляжем. Происходит повсеместная замена тяжелых высокобюджетных машин на более экономичные модели.

Основными конкурентами A320neo стали новейшие авиалайнеры для малых и средних маршрутов Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 и MC – 21. Все модели исключительно перспективные и комфортабельные.

Производитель самолетов Airbus имеет огромное количество заказов на поставку A320neo, а также других самолетов семейства: A319, A320 и A321.

Анализируя первые годы эксплуатации этой машины и скорость поступления заявок, можно назвать данный лайнер лидером континентальных перевозок.

Галерея A320NEO

Airbus A320ne o — глубокая модернизация семейства узкофюзеляжных среднемагистральных авиалайнеров Airbus A320. Аббревиатура NEO означает New Engine Option. Программа модернизации была начата концерном Airbus в 2010 году и предполагала замену устаревшей силовой установки новыми двигателями семейств Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-1A. Не ремоторизованные самолеты семейства A320 продолжают выпускаться под наименованием A320ceo (Current Engine Option).

История

К концу первого десятилетия XXI века, концерн Airbus завершил работы по созданию своего флагманского лайнера A380 и продолжал работы по созданию новейшего A350. Однако, для улучшения своих позиций в конкуренции с Boeing, а так же с лайнерами, которые в будущем должны были быть созданы в России () и Китае (), Airbus приняли решение провести модернизацию своего самого массового самолета — семейства .

Еще в 2006 году Airbus развернул программу A320E (Enhanced — Усовершенствованный). Программа предполагала внесение улучшений в конструкцию и системы самолета с целью достижения 4-5% увеличения экономических характеристик. Этого планировалось достигнуть установкой новых винглетов (2%), улучшением аэродинамики планера (1%), а так же снижением общей массы самолета и монтажем нового пассажирского салона. Снизить расход топлива так же удалось за счет модификации классических двигателей CFM56 и V2500.

Однако, со временем, стало ясно, что этого недостаточно и необходимо проводить более радикальную работу над лайнерами. Создание новых самолетов не рассматривалось, A320 были созданы в конце 1980-хх и считаются довольно молодыми самолетами. Поэтому, было решено провести модернизацию ряда систем и установку совершенно новых двигателей (отсюда и наименование NEO — New Engine Option — Новый вариант двигателя. В это время, фирма Pratt & Whitney, а так же ее конкурент — концерн CFM International создавали двигатели нового поколения для среднемагистральных лайнеров.

В это время считалось, что Airbus сможет продать в течение 15 лет около 4000 самолетов нового поколения, а стоимость программы обойдется, примерно, в миллиард евро. При этом, стоимость обновленного самолета будет на $6 миллионов превышать стоимость предшественника (модели CEO). В эту стоимость помимо более дорогих двигателей входят удорожание планера ($3,5 млн.) и установка шарклетов (около $0,9 млн.).

Работы по новой модели велись довольно высокими темпами. Первый лайнер A320neo взлетел в 2014 году — спустя 4 года после инициации программы NEO. Сертификация проводилась с использованием нескольких самолетов, оснащенных обоими вариантами двигателей: Pratt & Whitney PW1100G и CFM International LEAP-1A. В процессе испытаний, самолеты с этими моторами отлетали около 4000 часов.

Самолеты A320neo вышли на регулярные рейсы весной 2016 года, увеличенная модель A321neo поступила заказчикам спустя пол года, а еще через пол года начали поставляться самолеты младшей модели A319neo.

Конструкция и улучшения

По общей конструкции A320neo аналогичен базовому A320 — это, реактивный низкоплан с крылом малой стреловидности и двумя подвешенными на пилонах двигателями. Самолеты разных поколений аналогичны на 95%. Однако, программа модернизации внесла множество изменений.

Шарклеты

Airbus запустил проект создания новых законцовок крыла в 2009 году. Эти большие законцовки конструкционно близки новым углепластиковым законцовкам от создававшегося в то время . Из-за внешнего сходства с акульими плавниками их стали называть Sharklet — компиляцию слова Shark (Акула) и Winglet(обычное название законцовок крыла).

Шарклеты производятся концерном KAAD (Korean Air Aerospace Division). Имеют высоту 2,5 метра и суммарную массу 200 кг. При стандартном рейсе на дистанцию в 2800 км, они снижают расход топлива на 3,5%. При этом, за весь период эксплуатации самолета, они снижают выброс углекислого газа в атмосферу на 700 тонн.

Салон

Салоны лайнеров так же подверглись серьезной модернизации. Помимо изменениям чисто дизайнерским, была повышена эффективность использования внутреннего пространства (в первую очередь, увеличены багажные полки). Новый салон оснащается более эффективными воздушными фильтрами и каталитическими конвертерами, нейтрализующими любые неприятные запахи, которые могут попасть в самолет. Все освещение выполнено с применением энергоэффективных диодов. Управление салоном осуществляется экипажем с помощью сенсорных панелей.

Кроме того, для лайнеров была разработана опциональная конфигурация Cabin-Flex. Она предполагает установку измененных дверей и позволяет более гибко менять схему заднего камбуза и туалетов, а так же размещать на 20 пассажиров больше на А321 и на 9 пассажиров больше на А320 без уплотнения рассадки. Установка новых дверей увеличивает сухую массу лайнеров на 100 кг.

При этом, топливная эффективность из расчета на одно пассажирское кресло увеличивается на 6%, а в полной комплектации семейства NEO повышение эффективности достигает 20%.

Двигатели

Главным отличием семейства NEO от предыдущего поколения являются совершенно новые двигатели. Они же являются главным визуальным отличием — модели LEAP-1A и PW1100G намного крупнее предшественников: старые двигатели имели диаметр вентилятора 68 дюймов (около 173 см), диаметр же новых достигает 81 дюйма (более 205 см).

В 2010 году на авиашоу в Сингапуре Airbus заявили о начале тендера на выбор новых двигателей для семейства NEO. Выбор, в итоге, пал на два наиболее совершенных на тот момент новых двигателя CFM LEAP-1A и P&W PW1100G. Новые силовые установки сжигают на 16% меньше топлива, однако, их эффективности снизилась на 1-2% из-за того, что они устанавливаются не на совершенно новый лайнер, а на модернизированные, но, все же, старые самолеты. При этом, Airbus благодаря новым двигателям так же удалось снизить расходы на обслуживание силовой установки на 20% в сравнении с старыми моделями.

Объем топлива в самолетах, практически, не изменился и, благодаря меньшему расходу в полете, A320neo может нести на 2 тонны больше груза или лететь на 950 км дальше.

Модели двигателей выбираются заказчиком. Первый летный экземпляр A320neo был оснащен двигателями PW1100G-JM. Он получил сертификат FAA в 2014 году.

Обе новые силовые установки A320neo значительно тише своих предшественниц (уровень шума на взлете не превышает 83 — 85 дБ — у старых двигателей этот показатель превышает 100 дБ).

Airbus A320neo — новое поколение. История и описание авиалайнера

Модификации

Airbus серийно выпускает 3 модификации семейства NEO. Это модели A319neo, A320neo и A321neo. Из-за малого спроса на самую младшую модель A318 ее было решено не выпускать (по крайней мере, до появления потенциальных заказчиков).

A 319 neo

Airbus A319neo является самой младшей моделью семейства с укороченным фюзеляжем и вместимостью до 160 пассажиров. Стартовым заказчиком должна была стать авиакомпания Qatar Airways, однако, в контракте она заменила заказ на А319 заказом на А320. На регулярных рейсах еще не эксплуатируется (на 2017 год).

A320neo является базовой и самой популярной моделью. Самолет совершил первый полет в сентябре 2014 года. Имеет вместимость до 195 пассажиров.

Лайнер был передан стартовому заказчику — авиакомпании Lufthansa в 2016 году. Спустя полгода эксплуатации было объявлено, что авиакомпания достигла снижения расходов на пассажира на 20% и экплуатационной надежности 8 самолетов в 99,7%.

На март 2017 года в парках 20 авиакомпаний насчитывалось 88 лайнеров: 49 с двигателями PW1000G и 39 с двигателями CFM LEAP-1A. Самолеты совершили больше 37 тысяч полетов и провели в воздухе более 57 тысяч часов (в среднем, около 1,5 часов на полет).

A321neo является старшей и самой вместительной моделью семейства. В 1-классовой компоновке вмещает до 240 пассажиров. При увеличенной массе, самолет имеет усиленное шасси и крыло увеличенной площади.

Первый полет самолет совершил в феврале 2016 года. До 2017 года самолет получил сертификаты EASA и FAA с обоими вариантами силовых установок.

Первым эксплуатантом лайнеров этой модели стала авиакомпания Virgin America (184 места в двух классах с двигателями LEAP).

A 321 LR

Помимо A321neo Airbus создает версию с увеличенной дальностью. Самолет рассчитан на посадку 164 пассажиров. Уменьшение вместимости компенсируется установкой дополнительных топливных баков. В такой конфигурации, самолет имеет дальность в 7 400 км — больше, чем при меньших эксплуатационных расходах (на 27%). Самолет планируется вывести на рынок в 2018 году.

Заказы и поставки

Семейство A320neo было анонсировано в 2010 году. К 2012 году Airbus имел заказы на 2000 самолетов — это рекордная скорость контрактации в истории коммерческой авиации. На 2017 год портфель заказов превышает 5000 единиц от 72 операторов по всему миру из которых более сотни уже поставлены в парки 24 авиакомпаний.

Сегодня в Тулузе на заводе Airbus состоялась передача самолета A320neo в авиакомпанию S7.

"Зеленые" стали первыми в России эксплуатантами этого типа самолета.

Несколько журналистов и блогеров были приглашены авиакомпанией. Мне удалось выбраться с МАКСа на денёк.

2

Как и 9 лет назад, когда мы впервые прилетели в Тулузу для освещения торжественной передачи первого А320 в S7, около Delivery центра было всё готово для #лысцинга .

3

Выступали все, в том числе Андреас Крамер, вице-президент Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии.

4

Председатель совета директоров S7 Владислав Филёв: "S7 постоянно обновляет парк. Мы используем самые современные разработки ведущих мировых производителей. Самолеты Airbus A320neo более эффективны в эксплуатации - расход топлива снижен на 15%, а дальность полета выше, чем у предыдущего поколения".

5

Крамер, Филев, директор по работе с клиентами в России и СНГ P&W Рон Пальматьер и исполнительный директоро BOC aviiation Роберт Мартин.

6

7

Самолет оснащен новейшими двигателями Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Новые композитные законцовки крыла, именуемые шарклетами, также впервые стали применяться в семействе А320 три года назад. Они улучшают аэродинамические свойства самолёта.

10

А320neo самый малошумный среди лайнеров этого класса. Уровень внешнего шума на 19 Дб ниже требований ICAO, а площадь звукового следа на взлете на 50% меньше, чем у самолета предыдущего поколения.

11

Филёв пообещал, что постепенно самолёты обновленного семейства заменят все находящиеся в парке А320, а пассажиры ощутят новый уровень комфорта.

12

aslan прекрасен, как всегда.

12а

Эконом.

13

Кстати, о новом уровне. Специалисты Airbus поработали над креслами и теперь все они оборудованы розетками с разъемом usb. Ура!

14

Также появился держатель для мобильных устройств.

15

Миниатюрная трехступенчатая подставка, расположенная на уровне глаз, позволяет надежно закрепить планшет или смартфон на спинке впереди стоящего кресла.

16

Усовершенствованные панели над креслами стали более удобными в использовании, их оснастили долговечными светодиодными лампами для чтения, свет от которых легче воспринимается глазом.

17

Салон самолета самый широкий среди конкурентов и имеет улучшенную звукоизоляцию, саммые вместительные багажные полки и больше места под креслами для ручной клади.

18

Дизайн интерьера разработала компания PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Филёв: "Здорово и очень стильно!"

21

Машина рассчитана на перевозку 8 пассажиров в салоне бизнес класса и 158 пассажиров в салоне экономического класса.

22

Усовершенствованная система кондиционирования гарантирует свежесть воздуха и его равномерное распределение в салоне самолета, позволяя замещать воздух каждые две минуты.

23

Бизнес.

24

Обновленная ливрея S7, разработанная британским агентством Landor, была представлена пару месяцев назад, я об этом в мае.

25

Лайнер получен на условиях аренды у лизинговой компании BOC Aviiation Limited.

26

Летный директор S7 Airlines Мансур Бадраков.

27

Кстати, сегодня самолет в составе этого экипажа прилетит в Домодедово. Ловите!

28

Авиакомпания S7 airlines (бренд авиакомпании "Сибирь") является участником глобального авиационного альянса oneworld. В прошлом году авиакомпании группы перевезли более 13.1 млн пассажиров.

29

В настоящее время S7 обладает самым современным и одним из самых "молодых" парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок.

30

Самолёт Airbus A320neo является одним из новейших авиалайнеров современности. Он представляет собой усовершенствованную копию одноимённого предшественника. Их отличает приставка neo в названии, которая обозначает New Engine Option - «новый усовершенствованный двигатель».

A320neo - это узкофюзеляжный самолёт. В нём можно уместить больше кресел или увеличить ширину прохода. У «Эйрбас» есть целое семейство подобных лайнеров, которые пользуются большим спросом среди авиакомпаний.

Схема салона

Как это обычно бывает, схемы салонов в самолётах, предполагающих наличие эконом и бизнес-класса, варьируются. У разных авиакомпаний они могут заметно отличаться между собой, поэтому лучше всего рассматривать стандартную, которую предлагает производитель Airbus.

Схема салона А320neo. Для лучшего отображения нажмите на картинку.

По сравнению с предшественником «Аэробус а320» салон нового лайнера был значительно улучшен. В нём установлена усовершенствованная система фильтрации, предотвращающая появление неприятных запахов. Воздух в салоне полностью обновляется каждые 2 минуты. Для освещения используются современные энергосберегающие диоды.

Бизнес-класс

В стандартной комплектации авиалайнер имеет 164 пассажирских кресла, 8 из которых расположены в бизнес-классе. Все кресла парные, кожаные и мягкие. Каждое оборудовано наклоном спинки, но при этом не предусмотрена подставка для ног и откидывание подушки для головы. На каждом подлокотнике есть порт для подсоединения устройств через USB и даже полноценная розетка.

Эконом-класс

По сравнению с предыдущей версией самолёта, у модели neo значительно был обновлён эконом-класс. Здесь даже больше различных нововведений, чем в бизнес-классе. Отдельно стоит выделить подставку для планшетов и смартфонов, которая выдвигается из спинки впереди стоящего кресла и фиксируется резиновым закрепителем сверху. Благодаря этому новшеству, пассажиры могут посмотреть на своём гаджете фильм, что позволит скоротать полёт гораздо быстрее.

Также здесь были добавлены розетки и USB порты подобно бизнес-классу, но с небольшим отличием: они располагаются на спинке предыдущего кресла. Это очень удобно, ведь в старом Airbus A320 розетка была под сидением. Из-за этого многие пассажиры даже не знали о том, чем они могут воспользоваться.

Обновлены персональные панели управления для пассажиров, находящиеся на потолке. Теперь свет для чтения более удобен человеческому глазу и к нему легче привыкнуть, чем это было раньше. Лампы, установленные в светильники, могут прослужить гораздо дольше и используют энергосберегающую технологию.

Лучшие места

Что касается удобных мест в самолёте этой модели, то более-менее приемлемыми будут сидения в 6-м ряду (1-й в экономе). Там располагается перегородка между экономом и бизнес-классом, поэтому вероятность того, что кто-то откинет на вас спинку своего сидения, сводится к нулю. Также этот ряд первым получает питание, когда стюардесса начинает разносить его по салону.

А теперь об отрицательных моментах этих мест. Во-первых, даже несмотря на то, что у вас есть достаточное место для колен, вытянуть ноги на полную длину не получится опять-таки из-за перегородки. Также к креслам повышенной комфортности можно отнести несколько мест в 10 ряду, расположенных в середине и возле прохода.

Самыми ужасными считаются места в 24 и 25 ряду. Особенно это касается последнего. Спинки кресел не будут откидываться из-за стоящей сзади стенки, да и большинству пассажиров непосредственная близость к туалету доставляет значительный дискомфорт.

Другие модификации самолётов NEO

A320 - это не единственная улучшенная модель. Производитель усовершенствовал практически всё семейство самолётов:

• Airbus A319neo. Авиалайнер, используемый для перевозки небольшого пассажиропотока на дальние расстояния. В среднем на борту умещается 150 пассажиров, а расстояние полёта составляет 7500 км;
• Airbus A321neo. Самолёт оборудован самым длинным фюзеляжем во всём семействе. На борту может разместиться 220 человек. Максимальная дальность перелёта - 6800 км;
• A330neo. Новейшая модель, которая только разрабатывается, но уже несколько авиакомпаний из разных стран оформили на неё предзаказ. Рассчитан на 287 мест. Обладает широким фюзеляжем. Главный конкурент - Boeing 787 Dreamliner. Поставка самолётов по сделанным заказам осуществлялась с начала 2018 года.

Характеристики

Как уже было замечено ранее, «аэробус а320 neo» оснащён новыми современными двигателями, обладающие уменьшенным расходом топлива и сниженным выбросом в атмосферу вредных веществ. Показатель на 50% ниже, чем допустимый международными стандартами, что не может не радовать.

Вместимость, размеры, вес

Самолёт обладает следующими данными:

• Длина - 37,6 м;
• Высота - 11,8 м;
• Площадь крыла - 122,4 кв.м;
• Размах - 35,8 м;
• Максимальный взлётный вес - 73,5-78 тыс. кг;
• Максимальный вес без топлива - 62,8-64,3 тыс. кг;
• Максимальный посадочный вес - 64,5-66 тыс. кг;
• Вместимость топливных баков - 23,7-26,5 тыс. л;
• Количество кресел - 180;
• Количество кресел (эконом и бизнес-класс) - 150;
• Длина салона - 27,5 м;
• Ширина салона - 3,7 м.

Лётные характеристики:

• Расстояние полёта с максимальной загрузкой - 6850 м;
• Максимальная скорость - 890 км/ч;
• Максимальная крейсерская скорость - 830 км/ч;
• Максимальная высота полёта - 12 тыс. м;
• Двигатели: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

История создания

Ещё 1-го декабря 2010 года производителем Airbus было сделано официальное заявление о том, что начаты работы над созданием модернизированного самолёта A320neo. Спустя 4 года, в 1 июля осуществилась первая выкатка самолёта

При проектировании задумывалось, что «аэробус» будет значительно обгонять своего главного конкурента Boeing с его линейкой узкофюзеляжных самолётов Boeing 737MAX. В конструкции были использованы композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что позволило сохранить расход и вес топлива, как у предшественника A320.

Первый полёт авиалайнера с усовершенствованными двигателями состоялся также в 2014 году, 25 сентября из аэропорта города Тулуза (Франция) «Бланьяк». Здесь же располагается один из заводов Airbus и испытательная база для проверки авиалайнеров. Самый первый Airbus A320neo был приобретён и получен в пользование знаменитой немецкой авиакомпанией Lufthansa. Событие произошло 21 января 2016 года.

Где производится

Производством самолёта непосредственно занимается завод компании Airbus S.A.S., расположенный в Тулузе. Деятельность предприятия рассредоточена сразу на несколько стран: Германия, Испания, Великобритания и Франция. Президент «Эйрбас» Фабрис Бержье занимает свою должность с 2012 года. Штаб-квартира и юридический адрес также находятся в Тулузе.

Большую часть потребностей в титане компании Airbus обеспечивают российские производители. С 2016 года после заключения соответствующего договора, фирма занимается на территории нашей страны сборкой вертолётов Helicopters H135.

Новости, перспективы, интересные факты

Персональные заказы на самолёт начали осуществляться ещё до того, как он совершил свой первый полёт. Самым первым заказчиком стала американская авиакомпания под названием Virgin Airlines. В России первой была S7, получившая во владение сразу 10 модифицированных самолётов. Для пассажиров внешне он практически не отличим от A320. Все лайнеры новый владелец выкрасил в свой «фирменный» зелёный цвет.

Всего было продано более 13 тысяч узкофюзеляжных самолётов a320neo по всему миру. В их числе чуть больше, чем 400 заказчиков. Эти цифры о многом говорят и модифицированное семейство «Эйрбас» на данный момент является самым популярным из числа всех машин, выпущенных Airbus S.A.S. Производство расписано на 7 лет вперёд и число заказов неустанно растёт.

Также активно ведётся ажиотаж вокруг модели A330neo, которая будет поставляться уже в конце 2017 года. Самолёт предназначен как для средних, так и для дальних дистанций. Он обладает большей вместительностью в отличие от своих аналогов в семействе: 287 мест для салонов полностью эконом-класса и 257 мест для оснащённых бизнес-классом. При этом расход топлива снизится на 14%, а эксплуатационные расходы на 8%.